新能源電動物流車是新能源汽車?yán)锖芗?xì)分的一個市場。不同于比亞迪、榮威等乘用車是給個人用戶提供代步用，電動物流車的主要用途是為了拉貨。那么什么樣的消費(fèi)者更適合買新能源電動物流車呢，下面我們來分析一下：一、快遞公司，快遞員每天派送快遞，有的騎電動車，有的開三輪車，有的開車。但因?yàn)殡妱榆囇b的少、行駛里程短，三輪車因?yàn)閲艺邌栴}上不了牌照，車油費(fèi)太貴。所以快遞行業(yè)越來越多的快遞員開始使用電動物流車。二、城配物流行業(yè)，城市配送主要以市區(qū)為主，大車進(jìn)去不方便，一些城市還限牌限行，新能源電動物流車正好不限行也不限號，電費(fèi)還省。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
結(jié)合中國的能源資源狀況和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)到2025年后，中國普通占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進(jìn)柴油車、燃?xì)馄嚒⑸锶剂掀嚨刃履茉雌噷⒀该桶l(fā)展。
2008年底啟動的“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車工程，經(jīng)歷了2009年、2010年參與城市轟轟烈烈的圈地立項(xiàng)、剪彩、啟動儀式和成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟后，2011年以后忽然冷卻下來?！罢邿帷⑹袌隼洹?，成為新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀的尷尬寫照。究其原因，中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航分析認(rèn)為，政策集中度不夠，“在產(chǎn)品成熟度不夠的情況下，城市不宜搞得太多?！薄笆乔лv”工程，原本計(jì)劃自2009年起，用3年左右時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展運(yùn)行。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。
缺點(diǎn): 蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r格。
燃料電池
燃料電池汽車是指以氫氣等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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